法拉利250gto多少钱

法拉利250gto价格介绍:1。应该是法拉利250gto。这款车是上世纪60年代制造的跑车，外形华丽，性能优越。它只生产了39辆，是收藏家眼中的“神车”。前几年有一次拍卖，卖了3.9亿元；2.法拉利250gto跑车是一款赛事运动车，20世纪60年代初只出厂了39辆。它赢得了许多国际比赛，被称为当时最成功的跑车品牌之一。

250GTO至1964年停工，也宣布了250时代的结束。

1962年法拉利250 GTO

250GTO总产值为39辆:1。法拉利250GTO是20世纪60年代最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动车冠军。它是法拉利250的变形车，250是法拉利历史上最关键的车型之一，也是第一批量生产的法拉利；2.生产时间从1952年持续到1964年，在此期间，法拉利250GTO只生产了36辆。250GTO至1964年关闭，250时代结束；3.法拉利250GTO的关键原因是它代表了20世纪60年代初法拉利的综合技术实力。

法拉利250GTO有哪些特点？

法拉利250GTO于1962年设计制造。这款车最大的特点就是典型的“柔中带刚”设计。法拉利250GTO车身采用线条圆润的设计，不仅非常温和，而且充满活力。

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该车还配备了5速手动变速箱，最高时速为每小时241公里，90公里每小时加速，仅需5.9秒即可轻松完成。由于当时只生产了39辆法拉利250GTO，它非常罕见。2012年，一辆1962年生产的法拉利250G71的通过率为3500万美元。250771年，法拉利在1962年设计制造时，代表了20世纪60年代初法拉利车辆的综合技术水平，设计精湛。他的车两边都有两个出风口，这两个出风口的作用是对发动机产生大量的热量，及时排热。

他的车后两侧也有制动系统的排气孔。与其他法拉利不同的是，它的前轮胎后面的出气孔数量。法拉利250GTO有三个出气孔，而其他法拉利车辆只有两个出气孔。这些出气孔的主要功能是帮助发动机和制动系统排热，使车辆保持高性能运行。

由于车辆的功率非常强大，他需要非常好的散热效果来维持法拉利250GTO的正常运行。因此，他的出风口和进气口可以提高制动系统的散热效果，使车辆更快。

跨越半世纪13个高价法拉利 F430 / 16M / 599 GTO

导读:这13台待拍卖的电影 法拉利 超过半个时间跨度 世纪 ，它代表了法拉利70年的历史。他们的财富往往是几百万，最贵的甚至超过半亿。

法拉利F430 Sc uderia(2009) 预计成交价$2500000 – $300,000 美 元 (168-201万人民币) 点评：一句话： F430 公路赛车版，F1赛车技术被大量使用 法拉利F430 Scuderia在2007年法兰克福车展上由车王舒马赫揭开。Scuderia的后缀来自法拉利F1车队名称，代表着这是一款基于F430的公路赛车。Scuderia的后缀来自法拉利F1的车队名称，这意味着这是一辆基于F430的公路赛车。这辆车在美国的起价是23万，差不多10年过去了，价格略有上涨。 尽管F430的设计已经融入了大量的法拉利 旗舰 超跑 Enzo 的外观 元素 ，但F430Scuderia在不断进化的过程中更选择F430Scuderia FX XX开发经验和长期风洞实验室 检测 ，左右两侧的大型进风口设计完全隐藏了制冷系统，利用风压和后气流导孔将摩擦阻力降到最低，与此同时，它可以具有最佳的冲风排热效率，而新款的前保杆设计也与Enzo非常相似。

为了实现车身平衡的下压力协助，原厂故意将排气尾管从原左右两侧移至后保杆中心，新的后部空间可植入大型后分流器，不同尺寸的六鳍片与翘曲的后部曲线，只会导致气流效应，提供更好的地面效果。然后，轮拱在高速行驶时容易造成乱流的缺失。后保杆特别改善网状气孔，使气流和模块热流从后部排出，从而提高车身稳定性和发动机室的散热效率。 F430 为了在车身重量上有最轻的街道设计要求，Scuderia要么取消所有与安全性和特性无关的设备，要么改为碳纤维复合材料。除了后视镜和引擎盖的形状外，内窗还大量去除了无关特性的配置，包括有效隔音和呈现内窗质感的地毯早已被铝踏板所取代。大幅度减肥计划也有效地将Scuderia车重减轻到1250kg。

虽然轻量减肥模块仍保持V8设计和架构，但在F1模块经验的帮助下，F1314.3升V8模块改为新活塞，压缩比为11.3：1提高至11.88：1.加上气缸头进气端细节抛光和碳纤维进气系统，增强吸气效率，抑制热原，最终马力略有提高到510PS。 在变速系统方面，F430 Scuderia使用的F1自手排系统属于最新的Superfast2版本。在指令周期更快的控制计算机和液压控制机构的结合下，60ms几乎可以完成换挡，减少过去一半的时间。增加马力和轻负荷的多重优点也使0∼100km/h加速3.6秒，比普通版F430快0.4秒。 为了应对更强大的动力，法拉利直接将高效瓷器碳纤维刹车系统纳入标准配置，足以应对任何驾驶所需的竞技运动设置，只有激情。

法拉利Scuderia Spider 16M(2009) 预计成交价$3500000 – $400,000 万美元(235-269万人民币) 点评：一句话： F430Scuderia敞篷版， 为庆祝法拉利F1车队16冠而生，限定499台。 为庆祝 2008 法拉利F1车队再次刷新历史，第16次获得F1车队冠军。法拉利特别推出了Scuderia Spider 16M。 从照片上可以看出，这款车是上面的F430 Scuderia的敞篷版，不同的是Scuderia Spider 全球限量16M499台，中国配额16台。

每辆车的仪表板上都有一个独特的铭牌来确认身份，后进气口和前翼板上都有16个团队冠军的纪念徽章。 Scuderia Spider 16M动力与F430 Scuderia系统配备4.3L V8自吸引擎，传动配对6速电控F1变速器，Superfast2快速换挡系统，换挡速度小于60ms。新型F1-Trac牵引力控制系统，电子分动箱（E-Di ff ）、Mane，位于方向盘上 tt ino旋钮集成在一起，有利于驾驶员在各种路况下更好地驾驭这匹烈马。 Scuderia Spider 16M采用最先进的铝底盘技术，结构刚度极高，能为驾驶员和乘客提供极好的保护。

由于大量使用碳陶瓷纤维，重量较轻，整个车身重量仅为1340kg，比F430kg Spider敞蓬车也轻了80公斤。从静止加速到100km/h只需3.7秒，最高车速达到315km/hh。 430 Scuderia Spider 16M战胜了之前保持这一记录10多年的F50，成为法拉利迄今为止在Fiorano跑道上圈速最快的量产敞篷跑车。 法拉利599 GTO(2011) 预计成交价$700000000 – $800,000 美元(470-538万人民币) 点评：继承288 GTO的光辉称号，合法上路的跑车，限制 599 台。

法拉利599 GTB Fiorano之前推出了赛道版的599XX，599 GTO是599XX的合法上道版，并继承了法拉利288 GTO(Gran Tur is mo Omologata)顶级公路跑车的名字。 按照法拉利传统，每辆新车都会选择最新的技术。因此599 GTO配备了最近开发的第二代碳纤维瓷制动盘，不仅比原来的重量轻，而且提供了更高的特性。新设计的流体力学套件也有非凡的性能。例如，新设计的轻质合金车轮可以提高空气动力效率，提高制动盘的制冷效果。

米其林开发的超级跑车轮胎具有更高的抓地力。 法拉利599 GTO的V12发动机也起源于599XX，但对环境法规进行了重新校准。670PS的峰值导出高达8250rpm，619n·m的最大扭矩出现在6500rpm。

599 GTO采用跑车进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，提高了发动机在高速下的功率输出。进入驾驶舱的发动机运行声精心准备，法拉利工程师需要在发动机进气声和后排气声之间找到合适的比例。旋转轴将功率传递给后六速变速器，高性能变速器只需60ms即可完成档位转换。

继承GTO称号的法拉利599 GTO的财富自然不一般，而且还限量销售599台。2010年，新车在美国市场的起价接近43万美元，现在市场价格翻了一番。但在中国市场，599 GTO最初的起价是700万... 总结： 也许这个昂贵的古典法拉利不能吸引你的注意，在性能和设备方面，它绝对是一个古董，但它的品牌价值和辉煌的历史是不可磨灭的。并不是所有的经典法拉利都是传统的红色，但每一个法拉利都是为跑道而生的，跑道上的马总是为骑手创造一个接一个的荣耀。

什么是GTO跑车？

GTO是法拉利跑车。gto，是Gran Turismo Omologato缩写，意思是认证。

这款后缀车型有法拉利250GTO、288GTO和法拉利599GTO。法拉利250 20世纪60年代初，GTO跑车只出厂了39辆。它赢得了许多国际比赛，被称为当时最成功的跑车品牌之一。法拉利250 GTO型跑车外形华丽，特色非凡，是世界顶级收藏家最期待的收藏车型之一。法拉利288 GTO是法拉利于1984年生产的一款跑车，为了参与当时WRCC的生产，GTO是法拉利公司生产的一款跑车。（World Rally Championship，B组比赛诞生于世界拉力锦标赛)，配备了2.85升双涡轮中置引擎，可导出400匹马力和50.6KG米扭矩。

法拉利599 GTO是专门为追求高性能驾驶极限的599客户而设计的。它直接借鉴了法拉利的跑道技术，并在费奥拉诺跑道上使用（Fiorano）创造了1分24秒单圈时间的新记录。庞蒂亚克GTO尊重自由驾驶的感觉，车身设计宽大，外观肌肉发达，动力充足。20世纪60年代，美国人开始追求大排量、大功率的美国跑车，即肌肉车。

为了满足这一要求，庞蒂亚克于1964年推出了GTO跑车，配备了大马力V8发动机，拥有肌肉般的车身线条和超人速度，被称为第一款真正意义上的肌肉车。