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1、首先给你说明一下越野车的定义：　　越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。

2、适合爬坡、涉水等恶劣环境。

(相关资料图)

3、越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。

4、如北京吉普、切诺基等。

5、　　越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。

6、也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。

7、后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

8、　　越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。

9、载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。

10、　　越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。

11、它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。

12、以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。

13、　　全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

14、　　[编辑本段]性能　　越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

15、　　差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。

16、通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。

17、这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。

18、汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

19、　　有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。

20、首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。

21、从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。

22、接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。

23、如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。

24、 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。

25、一定是车碰墙了事。

26、　　而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。

27、离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。

28、如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。

29、这辆车就如被使了定身法，动弹不得。

30、 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。

31、　　两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。

32、这个决定能过多大的堤型障碍。

33、如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。

34、后驱的传动轴当然会损坏。

35、　　还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。

36、这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。

37、轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。

38、　　第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。

39、爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。

40、实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。

41、　　再说一下suv　　什么是SUV？　　SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。

42、SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。

43、20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。

44、SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。

45、这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。

46、　　SUV兼具城市行走、野外运动，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。

47、SUV能适应各种路况，而且性能价格比也相对较高，十分符合中国年轻一代的消费需求。

48、SUV在中国的兴起，是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。

49、　　多角度诠释SUV理念　　如今很多人对于什么是SUV，什么是越野车以及什么是旅行车的概念并不清晰，甚至很多人都把SUV和纯正的越野车混为一谈地笼统的称作SUV。

50、殊不知，SUV之中囊括很多理念，包括MINI(迷你)SUV、短震的吉普混合SUV等等。

51、其实，很多消费者大可不必一味地把SUV和越野车相比较，他们都有各自的特点和用途。

52、无论是SUV、越野车或旅行车，完全可以根据自己的需要去选择一款适合自己的车型。

53、　　为了更准确的、多角度的诠释SUV的理念，记者特别采访了越野者俱乐部的资深会员何宏龙，他为记者详细地讲述了关于SUV的理念。

54、　　SUV和吉普车各有所长　　何宏龙向记者介绍，SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写，即“运动型多功能车”。

55、这种车型早期雏形是二战时期的吉普车，而第一代SUV则是克莱斯勒于80年代生产的“切诺基”，但SUV的概念成为全球时尚是在近十几年间，确切地说，是在80年代末期、90年代初期才开始流行SUV的，甚至1983、1984年的时候我们还是把切诺基称作越野车而不是SUV。

56、SUV的特点是动力强、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。

57、可以爬坡的叫吉普车，最有代表性的是第二次世界大战时英国的陆虎和美国的吉普(Jeep)。

58、　　SUV＝越野车＋旅行车　　何宏龙告诉记者，SUV是在1991992年的时候才开始在美国真正兴起，1998年SUV的概念进入中国。

59、从SUV的字面意思上就可以发现，它本身是运动和多用途结合的车辆。

60、旅行车在美国的50年代至80年代都非常盛行，以舒适性和多用途性赢得称赞；而越野车相对笨重，油耗又大，最后就产生了SUV的概念，它是旅行车和越野车的结合体发展起来的。

61、SUV的底盘高，有大梁，可以牵引，后行李箱的空间同样宽大，SUV是及越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体的，所以称之为运动多功能车辆。

62、　　SUV不便于改装但时尚　　吉普是纯越野或可改装的车辆，这是它与SUV的最大区别。

63、何宏龙告诉记者，所谓纯越野车就是准军事用途、可改装车辆，美国的吉普、英国的陆虎，他们本身没有太多的电子零件，即便是拆卸、改装都没有关系。

64、而消费者们则不必把高端越野车的亮点强加于普通的SUV身上，像大切诺基、宝马X5这些车都是没有大梁的SUV，采取一体化车身、独立避震式，这些车实际上不适合极限越野，也不适合牵引，但对于经常跑城市道路的人来讲，足够用了，更何况大部分的消费者越野的机会并不多，而这种SUV通常外形更加时尚、夺目，只是不便于改装而已。

65、总之，兼顾了驾驶者对舒适性、越野性和多功能性的多方面需求，就是对SUV概念最贴切的诠释。

66、　　混合、迷你SUV同样惹人爱　　经常看越野者车队比赛的人一定都知道江铃陆风这款车，何宏龙告诉记者，他们越野者俱乐部就有好几辆江铃陆风参赛车。

67、江铃陆风是近乎于吉普和SUV之间的车，如美国牧马人也属于此类车。

68、这种车叫做短震的吉普混合多用途车辆，其特点是轮距短，像大切诺基则属于长距的。

69、这种吉普混合多用途车很适合那些折中主义者，他们既想拥有SUV的舒适、时尚，又想感受吉普车的越野性能，那么选择这种“混合SUV”是最适合不过的了。

70、　　MINI(迷你)城市SUV更能赢得时尚人士的青睐。

71、这种迷你SUV适合那些追求标新立异的人，开上一辆迷你SUV，可以使你的回头率上升到百分之百。

72、迷你SUV一般是三开门的，具备可摘卸天窗，及运动多用途和时尚为一体，像本田的CRV、陆虎的FREELANDER(自由人)就是最好的代表。

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